央视新闻直播，荣威纯电D6极限挑战测试

admin

/ p  M. B4 _- j& p6 ?  \2025年4月15日，在中汽中心广州试验场，荣威纯电D6在撒贝宁主持的央视新闻特别直播节目中，完成了一系列超越国标的极限测试挑战，并荣获中汽中心颁发的“TOP Electric电安全综合挑战”证书。

# y% B, y" E) {. G此次极限测试共设置三个项目，包括整车刮底测试、500mm涉水测试以及50吨重卡单侧碾压测试。

1 C  [/ M1 M! u! j+ x& X! P! T
; M* o; M- R8 Y$ c3 I) s9 \! B整车刮底测试：模拟现实中最危险的托底场景，车辆以40km/h速度撞击凸起障碍物，相当于将2吨重的车身重量瞬间集中在电池包底部10cm²区域。经过测试，荣威纯电D6的CTB电池车身一体化结构展现出强大刚性，碰撞后电池包壳体无裂纹，电压波动仅0.3V，远低于国标要求的2V安全阈值。
9 X% f8 Z% p" Q' `
) v9 A% X9 q1 f% R( z6 y5 o6 R
- g! D8 B4 T% q$ K, s500mm涉水测试：此项测试超过国标300mm的要求，经过整车刮底测试后，车辆以5km/h匀速通过水池时，电池包内部湿度始终低于20%，达到IP67防尘防水等级的实际应用标准。这得益于电池包壳体采用航空级铝合金材质，配合12道密封工艺形成物理防水屏障，同时BMS电池管理系统能实时监控绝缘电阻，在涉水环境时自动切断高压回路，从主动安全层面杜绝漏电风险。
; {4 \) g6 Q+ M7 c
, K1 l# L6 k7 `( U- @
50吨重卡单侧碾压测试：这一测试相当于在电池包顶部施加3倍于自身重量的压力，严苛程度是国标挤压测试的5倍。测试后拆解发现，电池模组的形变量仅1.2mm，未触发任何热失控预警。其电池的三重防护设计功不可没，壳体采用蜂窝状加强结构，内部应用航天级隔热材料，配合实时热失控监测系统，实现了从物理防护到智能监控的全链路安全保障。
" X+ A5 t. Q0 }0 P2 H- E5 p8 }$ [
1 K" e* n7 C5 ?荣威纯电D6的卓越表现，离不开三项行业领先技术——CTB电池车身一体化技术、“行业首创”零自燃电池、一体式热管理方案。其中，普遍应用于20万级车型的CTB技术将电池与车身高度集成，优化传力路径，使整车扭转刚度大幅提升，底盘更为坚固，确保电池安全。

“行业首创”零自燃电池，达到国际安全标准认证的IP67防尘防浸泡等级，历经火烧、短路、浸泡、碰撞、挤压、跌落、灰尘、盐雾等8项严苛考验，并提供行业领先的“零自燃三电终身质保”品质保障，真正抵御小概率大风险事件发生。

6 Z0 u5 Y5 n7 j+ T5 W% ^2 L! Q( O安全性之外，荣威纯电D6搭载了一体式热管理方案，凭借高效统筹能量传递，减少能耗损失。近期，荣威纯电D6更是以9.125kWh/100km超低电耗，刷新吉尼斯世界纪录，媒体实测电耗低至8.9kWh/100km，真正帮用户省到极致。
2 W& B! M3 P3 b) C
总之，荣威纯电D6通过极限测试展示了其在安全、续航、空间等方面的优势，可以让用户用车体验更安心。4月23日，荣威纯电D6将在上海车展正式上市，我们也一同期待其正式售价。
本文作者为踢车帮 余天

) a# W* a8 ^+ y  o' r+ m来源：https://view.inews.qq.com/k/20250416A057QS00
$ q, ^% S6 ]5 G8 R* a5 x免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！